Die wirtschaftliche Talfahrt bei der VW-Tochter Audi setzt sich fort. Wie der Konzern am Montag bekanntgab, sank die operative Umsatzrendite im ersten Quartal 2025 auf magere 1,5 Prozent – ein deutlicher Rückgang gegenüber den 3,4 Prozent im Vorjahreszeitraum. Von den ambitionierten Zielvorgaben für dieses Jahr, die eine Marge zwischen sieben und neun Prozent vorsehen, dürfte man sich in Ingolstadt wohl nun endgültig verabschieden müssen.
Auch der Gewinn selbst schrumpfte weiter: Im Zeitraum Januar bis März verbuchte Audi auf Konzernebene – inklusive Bentley, Lamborghini und Ducati – lediglich 630 Millionen Euro. Das entspricht einem Rückgang von 14,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Konzern führt den Einbruch auf eine zunehmend aggressive Wettbewerbssituation und weltweite politische Verwerfungen zurück.
Zwar stieg der Umsatz leicht von 13,7 auf 15,4 Milliarden Euro, doch dieser Zuwachs ist wenig wert, wenn externe Faktoren die Gewinnmarge zunehmend unter Druck setzen. Ein zentraler Faktor, der Audi derzeit das Geschäft ruiniert, ist der sture Kurs in Richtung Elektromobilität. Der Autobauer weigert sich, auf technologische Offenheit zu setzen – und genau das droht ihm nun zum Verhängnis zu werden.
Ab 2035 greift das EU-weite Verbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor. Audi hatte sich früh als Vorreiter inszeniert und plante ursprünglich sogar, den Umstieg auf E-Mobilität vorzeitig zu vollziehen. Ab 2026 sollten keine neuen Verbrennermodelle mehr entwickelt, spätestens 2033 die Produktion herkömmlicher Antriebe vollständig eingestellt werden.
2025 sollte das Jahr des Durchbruchs werden: Audi wollte mit einem umfassenden Konzernumbau den Weg in die elektrische Zukunft ebnen. Doch der überhastete Kurs erweist sich zunehmend als strategischer Fehler. Die Konkurrenz aus China ist schlicht übermächtig: Hersteller wie BYD, Nio, Chery oder MG bieten vergleichbare Modelle zu einem Bruchteil des Preises. Teilweise sind diese Fahrzeuge bis zu dreimal günstiger.
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