Die Vielfalt der Sperranlagen – NIUS erklärt alle Poller und wie sie funktionieren

Es weihnachtet in Deutschland und von der neuen Realität profitieren vor allem Beton- und Stahlbauunternehmen aus ganz Deutschland. NIUS hat sich die Vielfalt der Poller angeschaut und stellt zehn ausgewählte Modelle vor.

Auf unseren Weihnachtsmärkten haben Glühweinbuden, Schmalzgebäck und Bratapfel in den vergangenen Jahren einen ungeliebten, aber standfesten Begleiter dazubekommen: den Beton-Poller. Neben Tannenbaum-Romantik haben die Sicherheitsbehörden eine Gefahr vor Anschlägen zur selbstverständlichen Routine auf Weihnachtsmärkten gemacht. Barrikaden, Schranken und Merkel-Lego sind von keinem Glühwein-Event in den Innenstädten mehr wegzudenken.

Der Weihnachtsmarkt am Berliner Breitscheidplatz

Wer auf Weihnachtsmärkten Hochkonjunktur hat, ist nicht nur der Glühweinverkäufer, sondern auch der Beton- oder Stahlbauunternehmer. Wir erinnern uns: Am 20. Dezember 2024 raste der Terrorist Taleb al-Abdulmohsen mit einem BMW X3 SUV über den Magdeburger Weihnachtsmarkt. Er tötete mit seinem Auto-Anschlag sechs Menschen und verletzte mehr als 300 weitere.

Um die unterschwellige Gefahr eines Auto- oder LKW-Anschlags zu minimieren, schießt die Zahl der Anbieter von sogenannten Fahrzeugsperren durch die Decke. Die Poller-Industrie blüht.

Der Volkswagen Golf unter den Fahrzeugsperren ist der Hörmann Oktablock TR. Seine patentierte Bauform macht ihn im Vergleich zu anderen Lösungen besonders leicht. 450 Kilogramm bringt die Fahrzeugsperre auf die Waage. Dafür ist der Oktablock zertifiziert (TR Polizei – Schutzklasse SK1B) und bringt einen LKW mit 7,5 Tonnen Gewicht bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 55 km/h nach 34,8 Metern zum Stillstand.

Wichtiges Prüfmerkmal: Nach spätestens 50 Metern muss Schluss sein und das Fahrzeug darf nach dem Aufprall nicht mehr fahrbereit sein. Durch die Zacken in der Bodenplatte erreicht der Oktablock dieses Ziel mit Bravour, wie Sie im Video sehen können:

Die Grundplatte hat einen Durchmesser von 80 Zentimetern und der Poller selbst ist etwa 1,25 Meter hoch. Passend dazu bietet der Hersteller Hörmann aus NRW mit dem OktaMover einen Hubwagen an, der das Versetzen des Oktablock ermöglicht. Vorteil für die Betreiber: Es muss kein Gabelstapler und entsprechend geschultes Personal eingesetzt werden. Der OktaMover kann auch von Laien gesteuert werden. Etwa in Augsburg, wo zur Durchfahrt der Straßenbahnen die Fahrzeugsperren bis zu 64 Mal pro Stunde umgesetzt werden müssen.

Der OktaMover im Einsatz auf dem Weihnachtsmarkt in Augsburg

Der Roadblocker M30 ist eine versenkbare Fahrzeugsperre. Vorteil: Mit wenigen Handgriffen ist so eine Überfahrt mit dem PKW oder Kleintransporter möglich. Außerdem ist das M30-System modular aufgebaut und kann entsprechend auf die Wunschbreite erweitert werden. Rad-, Rollstuhl- und Kinderwagenfahrer können die Barriere problemlos passieren. Mit einem Gewicht von 1,3 Tonnen ist der Roadblocker M30 aber logistikintensiv.